Keine CO₂-Emissionen während der Nutzung

In einem Elektromotor findet keine Verbrennung statt, deshalb entwickelt er beim Fahren auch keine Abgase. Dank dieses Nullemissionsprinzips* ist das Elektroauto in Zeiten starker Luftverschmutzung von Verkehrsbeschränkungen befreit.

Elektromobilität kann maßgeblich dazu beitragen, die auf der UN-Klimakonferenz und im Pariser Klimaabkommen eingegangenen Verpflichtungen zu erfüllen. Die EU-Mitgliedsstaaten haben sich darauf geeinigt, bis 2030 die CO²-Emissionen von Pkws um 37,5 % und von Nutzfahrzeugen um 31 % zu senken.
Die entsprechenden Neuregelungen traten am 1. Januar 2020 mit Aufhebung der derzeitigen Verordnung über CO²-Grenzwerte in Kraft.

Diese Zielsetzung bringt mit sich, dass Elektroautos im Alltag immer mehr Vorteile eingeräumt werden. So ist das Parken mit Elektroautos in vielen europäischen Großstädten kostenfrei. In Italien oder Spanien dürfen sie in die für gebietsfremde Verbrennungsautos gesperrten historischen Stadtzentren einfahren. Weitere Vorteile sind finanzielle Anreize oder auch die Nutzung von Busspuren.

Elektroautos eignen sich für Carsharing

Abstellen, anschließen und fertig! Zum Aufladen eines Elektroautos muss man zu einer Ladestation fahren. Eine gemeinsame Nutzung bietet sich also an, wovon der Erfolg der Carsharing-Dienste in Europa zeugt.

Einige dieser Dienste sind an Ladestationen gekoppelt, andere wiederum werden als Selbstbedienungsfahrzeuge ohne feste Station angeboten, bei denen der Nutzer das Fahrzeug innerhalb eines bestimmten Gebiets abstellen muss.

Die geräuschlosen, benutzerfreundlichen Carsharing-Elektroautos sind eine ideale Lösung für tägliche Kurzstrecken. Ihre Nutzer müssen sich nicht mit den üblichen Details herumschlagen, die der Besitz eines Pkws normalerweise mit sich bringt.

Bei dem Prinzip des Carsharings wird der Bedarf mehrerer Nutzer mit ein und demselben Fahrzeug gedeckt, wodurch die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf der Straße reduziert wird. Der Fuhrparkbetreiber arbeitet mit speziellen Instrumenten, um die Fahrzeuge zu überwachen, zu laden und bedarfsgerecht abzustellen. Diese Logik der gemeinsamen Nutzung begünstigt auch die Entwicklung einer öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Optimierte Nutzung der Fahrzeugkomponenten

Es handelt sich also um Technologien, die das Leistungsspektrum von Elektroautobatterien erweitern. Die stationäre Speicherung von Energie wiederum ermöglicht eine verlängerte Nutzung der Batterien. Sie bekommen sozusagen ein „zweites Leben“.

Das Prinzip? Batterien, die den Leistungsanforderungen von Fahrzeugen nicht mehr genügen, bekommen ein zweites Leben, indem sie als Energiespeicher für eine stationäre Nutzung dienen. Sie werden zu privat nutzbaren Stromspeichern umfunktioniert, die beispielsweise den tagsüber von den Sonnenkollektoren auf den Dächern erzeugten Strom speichern, um ihn nachts abzugeben.
Sie können auch in Speicherprojekten für Städte oder Industriestandorte verwendet werden, wie dies beispielsweise bei dem von Renault entwickelten Projekt Advanced Battery Storage der Fall ist.

Dieses zweite Leben verlängert die Lebensdauer der Batterie bis zu ihrem Recycling um mehrere Jahre und fördert gleichzeitig die Erzeugung von Ökostrom: ein gelungenes Kreislaufwirtschaftskonzept!